Ivo Znaor pred DONUT 10: „U driftu ti prošla pobjeda vrijedi točno do prvog sljedećeg starta”
Dok su neki od današnjih DONUT vozača, pa i dio ljudi koji danas organiziraju prvenstvo, još bili u pelenama, Ivo Znaor već je u Dalmaciji slagao drift automobile i otkrivao granice sporta koji na ovim prostorima gotovo nije ni postojao.
Prije 16 godina bio je prvi u Dalmaciji koji se driftom počeo baviti „profesionalno”. Nije bilo gotovih setupa, videa ni tutorijala. Znanje se skupljalo na stazi i u radionici, često metodom koju Znaor najbolje opisuje riječima: „Probaj pa vidi gdje će eksplodirati.”
Vozio je automobile od 150 do 800 KS, postizao vrhunske rezultate, ulagao sve više i postao toliko gladan pobjeda da je u jednom trenutku morao povući ručnu. Prodao je drift automobil, drukčije posložio životne prioritete i sam sebe uvjerio da više nikada neće sjesti za upravljač natjecateljskog automobila.
Bez drifta je izdržao šest godina.
Povratak je započeo 2022. godine, kada je kao gledatelj došao na natjecanje i shvatio koliko je regionalna scena napredovala. Proradio je inat. Složio je budžetni BMW kako bi sebi dokazao da može biti konkurentan i u novoj eri drifta, a već je u prvoj sezoni ponovno pobjeđivao najbolje.
Danas na DONUT-u nije samo jedan od najiskusnijih vozača nego i ambasador prvenstva, poveznica između organizacije, vozača i generacije koja tek dolazi.
Pred DONUT 10 nalazi se na vrhu ukupnog poretka s 20 bodova prednosti ispred Marka Brdeka. Nakon Top 8 plasmana na DONUT-u 7, pobjede na Stinicama i trećeg mjesta na DONUT-u 9, posljednja utrka sezone može mu donijeti pehar koji bi, kako sam kaže, imao posebno mjesto i na polici i u srcu.
Uoči finala razgovarali smo s Drift Doktorom o počecima scene, šestogodišnjoj stanci, ulozi DONUT ambasadora, odnosu s Adrianom Petričevićem, mladim vozačima, novom motoru i borbi za naslov.
Od prvih drift automobila do potpuno nove razine
Driftom se baviš već 16 godina i prošao si gotovo sve faze razvoja regionalne scene. Koliko se ono što si vozio na početku uopće može usporediti s današnjim driftom?
„Iskreno, teško je to uopće usporediti. Tada sam bio prvi u Dalmaciji koji se ‘profesionalno’ počeo baviti driftom. Mi smo bili ti koji su na stazi i u boksu otkrivali razne cake, dok danas sve to imaš na internetu. Upišeš marku i model automobila i dobiješ ‘idealan’ setup za drift.
Danas je sve otkriveno. Imaš ozbiljne automobile, ozbiljne vozače, ozbiljne budžete, vrhunske organizatore, produkciju i publiku. Sve je otišlo na potpuno drugu razinu.
Ipak, jedna se stvar nije promijenila. Kada se upali automobil i stavi kaciga, više nema ni sponzora, ni organizatora, ni prijatelja. Ostaješ sam za upravljačem s ciljem da ‘razvališ’ protivnika.”
Šest godina uvjeren da se neće vratiti
Iako je tijekom prvog dijela karijere postizao rezultate s različitim automobilima, glad za pobjedama sa sobom je donosila i sve veća ulaganja.
U jednom trenutku Znaor je shvatio da je pretjerao. Prodao je automobil i donio odluku za koju je vjerovao da je konačna.
Zašto si odlučio napustiti drift i što te nakon šest godina ipak vratilo na stazu?
„Imao sam više drift automobila i sa svakim sam postizao vrhunske rezultate, a upravo je rezultat ono što te gura naprijed. Postaneš toliko gladan pobjede da sve financije koje imaš bez problema potrošiš na utrke.
U jednom trenutku vidio sam da sam pretjerao pa sam odlučio prodati drift automobil i posložiti životne prioritete. Odluka je bila toliko čvrsta da sam sam sebe uvjerio kako više nikada neću sjesti za upravljač drift automobila.
Šest godina izdržao sam bez drifta. U tom su mi razdoblju brojni ljudi nudili različite automobile za natjecanja, ali sve sam odbio.
Kada sam 2022. godine kao gledatelj otišao na natjecanje i vidio da je drift stasao u ozbiljan sport, u meni je proradio neki inat. Odlučio sam se ponovno okušati u novoj eri drifta samo kako bih sebi dokazao da još uvijek mogu.
Složio sam budžetni BMW i već prve godine uspio pobijediti najbolje. Rekao bih da je drift jedna vrsta bolesti ili ovisnosti. Kada to jednom probaš, nema povratka.”
Prošla pobjeda traje samo do sljedećeg starta
Znaorova generacija do znanja nije dolazila putem gotovih setupa i detaljnih videa. Svaka promjena na automobilu prvo se morala isprobati, a cijena pogreške često se plaćala kvarom.
Današnji mladi vozači zbog dostupnosti informacija napreduju mnogo brže, ali upravo zato konkurencija nikome ne dopušta opuštanje.
Što ti je donio taj teži put i može li se vozač s toliko iskustva danas osloniti na ono što je već postigao?
„Mi smo mnogo toga učili metodom ‘probaj pa vidi gdje će eksplodirati’. Nije bilo gotovih setupa, videa, tutorijala ni svega što danas postoji.
Danas klinci dođu i već u prvoj sezoni imaju znanje za koje je nama trebalo pet godina.
Zato danas nemaš pravo spavati. Ako misliš da si dobar zato što si bio dobar prošle godine, već si u problemu. U driftu ti prošla pobjeda vrijedi točno do prvog sljedećeg starta.”
Vozač i ambasador DONUT-a
Znaor danas DONUT promatra iz dviju različitih pozicija.
Kao vozač želi najbolje uvjete za natjecanje. Kao ambasador mora razumjeti širu sliku organizacije i pomoći u stvaranju sustava koji funkcionira za cijeli grid.
Jesi li se kao vozač i ambasador ikada našao na suprotnoj strani od organizacije?
„Jesam i vjerojatno ću još koji put.
Ovdje sam prvenstveno kao vozač i neke stvari gledam iz te perspektive. Logično je da organizator ne može udovoljiti svim našim zahtjevima, ali tu smo kako bismo razgovarali i unapređivali cijeli sustav.
Često razgovaram s vozačima i nastojim svima prenijeti svoje iskustvo, disciplinu i red, kako na stazi tako i u boksovima.
Mislim da smo upravo takvim odnosom između mene kao ambasadora i organizacije uspjeli dovesti DONUT na razinu na kojoj se danas nalazi.”
Pehar koji bi potvrdio smisao povratka
Pred posljednju utrku sezone Znaor ima 20 bodova prednosti i priliku svoj povratak zaključiti osvajanjem naslova.
Za njega taj pehar ne bi bio dokaz publici ili konkurentima. Bio bi odgovor na pitanje koje si je postavio kada se nakon šest godina vratio na stazu.
Što bi ti značilo podignuti pehar na DONUT-u 10?
„Podignuti pehar uvijek je neopisiv osjećaj, ali ovaj bi imao posebno mjesto na polici i u srcu.
Bio bi dokaz meni samome da se isplatilo vratiti. Ne zato da bih nešto dokazao drugima, nego zato što sam sebi postavio pitanje mogu li još uvijek biti onaj lik koji je konkurirao i pobjeđivao prije 16 godina – i mogu li to ponoviti danas.”
„Ako želiš biti prvak, moraš pobijediti svakoga”
Marko Brdek u finale dolazi kao Znaorov najbliži konkurent, sa zaostatkom od 20 bodova. Njegova računica za naslov uključuje plasman u finale protiv bilo kojeg vozača osim Znaora.
Ivo, međutim, ne želi računati prije nego što vidi eliminacijski bracket.
Brdek je otvoreno govorio o scenariju u kojem bi te želio izbjeći u finalu. Bi li ti želio izbjeći njega?
„Ako Marko javno priznaje da bi me volio izbjeći, neću mu sada kvariti planove.
Možemo svi zbrajati bodove i kalkulirati u glavi, ali kada dođe bracket, sve to pada u vodu.
Ako želiš biti prvak, moraš biti sposoban pobijediti svakoga tko ti stane na put. Ako to treba biti Marko, neka bude. Ja sam spreman.”
Ivo i Adrian: prijatelji, timski kolege i protivnici
Odnos Ive Znaora i Adriana Petričevića puno je veći od njihova povremenog susreta na stazi.
Godinama zajedno grade timsku priču, prate međusobni razvoj i dijele informacije. Kada Znaor ne nastupa, Adrianu pomaže kao spotter. Kada zajedno stanu na startnu liniju, taj odnos privremeno prestaje postojati.
Kako izgleda vaš odnos kada ste dio istog tima, a istovremeno se možete susresti u eliminacijama?
„Godinama zajedno gradimo timsku priču, pratimo međusobni napredak i guramo jedan drugoga naprijed.
Na natjecanjima na kojima ja ne vozim Adrianu sam spotter i veselim se svakom njegovu uspjehu. Kada se zajedno nađemo na startu, prijateljstvo nestaje na tih nekoliko minuta.
Nakon toga ponovno smo isti i siguran sam da naši međusobni battleovi nikada neće utjecati na naš odnos.”
Njihov posljednji veliki međusobni okršaj na Grobniku završio je Adrianovom pobjedom. Umjesto gorčine, Znaor je taj rezultat doživio kao potvrdu napretka svojeg prijatelja i timskog kolege.
Dvije potpuno različite vozačke filozofije
Iako godinama djeluju kao tim, njihovi se stilovi vožnje gotovo potpuno razlikuju.
Petričević u tandem ulazi bez zadrške, dok Znaor svoju agresivnost prilagođava protivniku i razvoju battlea.
U čemu se vaši stilovi najviše razlikuju i što jedan možete naučiti od drugoga?
„Adrian je definitivno jedan od vozača koji će ići na sve ili ništa. Ima u sebi neku ludost koju ne možeš naučiti – s tim se rodiš.
Kada vozi battle, odmah grize i napada. Ima tendenciju ‘iskidati’ svakog vozača na stazi, iako mu se to nekoliko puta odbilo o glavu.
Moj je pristup malo drukčiji. Kada sjednem za upravljač, razmišljam o svakom protivniku i stilu koji koristi. Napadam ako je potrebno, a ako nije, odvozim siguran krug i pobijedim bez previše rizika.
Upravo zato mislim da smo dobar tim. Možemo mnogo toga naučiti jedan od drugoga.”
Koliko je Adrian promijenio regionalni drift?
Petričevićev utjecaj na scenu Znaor ne promatra samo kroz njihove timske rezultate.
Smatra da su Adrianov automobil, pristup i međunarodni nastupi prisilili cijeli regionalni grid da ozbiljnije pristupi vlastitom razvoju.
Je li Adrian svojim pristupom natjerao i tebe da dodatno podigneš razinu?
„Apsolutno. Kako je natjerao mene, tako je natjerao i sve ostale vozače.
Smatram da je u velikoj mjeri zaslužan za trenutačno stanje drifta u regiji i iznimno sam mu zahvalan na tome.
Od njega se definitivno može mnogo naučiti jer je potpuno posvećen driftu. Ima ozbiljan trkaći automobil te je mentalno i fizički spreman boriti se s najboljima, što je pokazao i na europskim natjecanjima.”
Najveći kompliment mladog vozača
Za Tomu Ostojića Ivo Znaor nije samo konkurent u borbi za naslov. Mladi Solinjanin otvoreno ga naziva idolom i osobom čije mišljenje najviše cijeni kada je riječ o vožnji.
Upravo je Znaor pobijedio Ostojića u finalu na Stinicama i zaustavio ga na posljednjem koraku do prve DONUT pobjede.
Kako je čuti da te jedan od najperspektivnijih mladih vozača smatra svojim idolom?
„Biti nekome idol poseban je osjećaj. To mi je možda jedna od najljepših stvari u cijeloj priči.
Posebno me veseli gledati njegov razvoj, svaku pobjedu i svaki pehar.
Najveći kompliment koji ti mladi vozač može dati možda i nije to što kaže da si mu idol, nego da te jednog dana pobijedi.
Ako se to dogodi, veselit ću se njegovu uspjehu kao što sam se veselio kada me Adrian pobijedio na Grobniku.”
Od 150 do 800 KS i novi motor za DONUT 10
Tijekom karijere Znaor je vozio niz različitih drift automobila. Vjeruje da upravo iskustvo stečeno u slabijim automobilima danas čini jednu od njegovih najvećih prednosti.
Iako više ne provodi jednako vremena s alatom u rukama, i dalje donosi sve ključne tehničke odluke.
Koliko sudjeluješ u razvoju automobila i što ste pripremili za finale?
„Vozio sam različite drift automobile, od 150 do 800 KS.
Tu možda leži ključ mojeg uspjeha jer sam počeo sa slabim automobilom i naučio ga iskoristiti 110 posto. Poslije, kada prijeđeš u snažniji automobil, sve ide mnogo lakše.
I dalje sudjelujem u svakom tehničkom detalju. Ja odlučujem koje ćemo dijelove ugraditi i kakav ćemo setup napraviti, ali za razliku od prije više ne radim sam na automobilu.
Uz mene su prijatelji koji mi pomažu u mehaničkom dijelu, dok se ja nastojim više usredotočiti na tehniku vožnje.
Za DONUT 10 pripremili smo novi motor s boljim performansama i nadamo se da će izdržati moje maltretiranje.”
Brdek, Adrian ili Toma za posljednji tandem?
Posljednji tandem DONUT-a 10 mogao bi izravno odlučiti prvaka.
Svaki od mogućih protivnika sa sobom nosi drukčiju priču: Brdek je najbliži konkurent, Adrian aktualni prvak i timski kolega, a Toma mladi vozač kojem bi pobjeda protiv vlastitog idola značila više od običnog rezultata.
Ako baš posljednji tandem odlučuje prvenstvo, protiv koga ga želiš voziti?
„Ako baš taj tandem odlučuje prvenstvo, želim najboljeg mogućeg protivnika. Želim borbu koju ću pamtiti.
Brdek bi bio zanimljiv jer mi je izravni konkurent za naslov. Adrian bi bio poseban jer je prošlogodišnji prvak i u dobroj je vozačkoj formi. Toma bi imao dodatnu priču jer znam koliko bi mu ta pobjeda značila.
Ali kada sjednem u automobil, iskreno, nije me briga tko je u automobilu pokraj mene.”
Drift Masters i generacija koja dolazi
Unatoč 16 godina iskustva, Znaor još uvijek ima natjecateljske ciljeve koje nije ostvario.
Najveći među njima je nastup u Drift Mastersu, ali današnji Ivo ne razmišlja samo o vlastitim rezultatima. Jednako ga ispunjava mogućnost da mlađim vozačima skrati put koji je njegova generacija godinama prolazila metodom pokušaja i pogreške.
Što te više motivira – prilika za nastup u Drift Mastersu ili razvoj nove generacije vozača?
„Naravno da bih volio voziti Drift Masters. Tko god vozi drift o tome doslovno sanja jer je to najveća svjetska pozornica drifta. Baš me zanima bih li se mogao nositi s tim ‘monstrumima’ od vozača i automobila.
S druge strane, iznimno me veseli što mogu pomoći mlađim vozačima. Ako nekome mogu skratiti put koji sam ja godinama prolazio, to mi je velik gušt.
Kada vidim Tomu i Lea kako grizu, bore se i napreduju, to mi donosi posebno unutarnje zadovoljstvo.
Mislim da je to možda najveća razlika između mene danas i mene prije 16 godina. Prije sam uglavnom gledao kako biti najbolji i što više pobjeđivati, a danas uživam pomagati mlađima i pridonositi tome da cijela scena bude na što višoj razini.
Ako se otvori prilika za Drift Masters, vjerujte mi da je neću propustiti. Napast ću jako ili nikako.
Voli vas Drift Doktor Znaor.”
Posljednji start sezone
Ivo Znaor na DONUT 10 dolazi kao vodeći vozač prvenstva, ali i kao čovjek koji dobro zna da iskustvo i prethodni rezultati ne donose nikakvu zaštitu nakon što se ugase crvena svjetla.
Iza njega je 16 godina drifta, nekoliko generacija automobila, šestogodišnja stanka i povratak kojim je sebi već dokazao da i dalje može pobjeđivati najbolje.
Ispred njega je još jedan start.
Hoće li pehar koji bi imao posebno mjesto na njegovoj polici i u srcu završiti u rukama Drift Doktora, saznat ćemo 19. i 20. rujna na Bugatti Rimac poligonu u Mičevcu.
